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純電動汽車的結構原理？

汽柴油汽車關鍵由柴油發動機，汽車底盤、車體和電氣設備四大一部分構成，純電動汽車的構造與汽柴油汽車對比，關鍵提升了電力工程驅動自動控制系統，而取消了柴油發動機，電力工程驅動自動控制系統的構成與原理如下圖所示，它由電力工程驅動主控制模塊、車截開關電源和輔助控制模塊三絕大多數構成。

當汽車行車時，由電瓶輸出電磁能(電流量)根據控制器驅動電動機運行，電動機輸出的轉距經傳動裝置推動車轱轆前行或倒退。電動汽車續航里程數與蓄電池容量相關，蓄電池容量受眾多要素限定。要提升 一次電池充電續航里程數，務必盡量地節約電瓶的動能。

1．電力工程驅動主控制模塊

驅動控制器是按中間操縱模塊的命令和電動機的速率、電流量意見反饋數據信號，對電動機的速率、驅動轉距和轉動方位開展操縱。驅動控制器務必和電動機配套設施應用。

電動機在電動汽車中被規定擔負電動式和發電量的雙向作用，即在一切正常行車時充分發揮其關鍵的電動機作用，將電磁能轉換為機械動能；在降速和下坡路滑跑時又被規定開展發電量，將車轱轆的慣性力機械能轉換為電磁能。

機械設備傳動系統是將電動機的驅動轉距傳送給汽車的驅動軸，進而推動汽車車轱轆行車。驅動控制器是按中間操縱模塊的命令和電動機的速率、電流量意見反饋數據信號，對電動機的速率、驅動轉距和轉動方位開展操縱。驅動控制器務必和電動機配套設施應用。

2．車截開關電源

開關電源開關電源關鍵包含電瓶開關電源、動能智能管理系統和電池充電控制器等。它的功能是向電動機出示驅動電磁能、檢測開關電源應用狀況及其操縱蓄電池充電機向電瓶充電。

純電動汽車的動能管理方法關鍵就是指充電電池智能管理系統，它的關鍵功能是對電動汽車用充電電池單個及整組開展實時監控系統、蓄電池充電、安全巡檢、溫度監測等。電池充電控制器是把交流電流轉換為相對工作電壓的直流電源，并按要求操縱其電流量。

3.輔助控制模塊

輔助系統軟件關鍵包含輔助動力裝置、驅動力汽車轉向系統、汽車駕駛室顯示信息操縱臺和各種各樣輔助設備等。輔助系統軟件除輔助動力裝置外，根據不一樣車系而不一樣。

輔助動力裝置

關鍵由輔助開關電源和DC/DC輸出功率轉化器構成，其功能是提供電動汽車其他各種各樣輔助設備所必須的驅動力開關電源，一般為12V或24V的交流電底壓開關電源，它關鍵給驅動力轉為、制驅動力調整操縱、照明燈具、中央空調、電動窗門等各種各樣輔助設備出示需要的電力能源。

4.驅動力汽車轉向系統

為完成汽車的拐彎而設定的，它由方向盤、轉向系統、轉為組織和轉為輪等構成。功效在方向盤上的控制能力，根據轉向系統和轉為組織使轉為輪偏移一定的視角，完成汽車的轉為。

5.汽車駕駛室顯示信息操縱臺

相似于傳統式汽車汽車駕駛室的車內儀表盤，但是其作用依據電動汽車驅動的操縱特性有一定的調整，其信息內容標示大量地采用數據或液晶顯示屏顯示信息。

6.輔助設備

關鍵有照明燈具、各種各樣光控數據信號設備、車截音響機器設備、中央空調、雨刷器、風窗化霜清洗機、電動式窗門、電機控制玻璃升降器、電機控制后視鏡調節器、電動式座椅調節器、車體安全性安全裝置控制器等。他們關鍵是為提升 汽車的安全性能、舒適度、安全系數而設定的，依據必須開展采用。

電動汽車的驅動系統軟件是電動汽車的關鍵一部分，其特性決策著電動汽車運作特性的優劣。電動汽車的驅動系統軟件布局在于電動機驅動系統軟件的方法，能夠有各種各樣。