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一方面是增強(qiáng)與“老伙計(jì)”特斯拉的合作，另一方面卻另覓“新歡”，松下的動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù)開始變得越來越開放。 作為特斯拉此前的獨(dú)家電池供應(yīng)商，松下曾經(jīng)繼續(xù)多年穩(wěn)居動(dòng)力

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通常要測(cè)量太陽能電池的幾項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)是： ●VOC――開路電壓。在電流等于0時(shí)的電池電壓。 ●ISC――短路電流。當(dāng)負(fù)載電阻等于0時(shí)，從電池流出的電流。 ●pmax――電池

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外媒消息，通用與LG合資公司位于Lordstown的電池廠建設(shè)項(xiàng)目已啟動(dòng)，目前開始地基準(zhǔn)備。預(yù)計(jì)今年晚些搭載Ultium電池的首批電動(dòng)車將亮相。 今年三月，通用汽車在其EVDAY公布了自主研

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表面上這場(chǎng)有關(guān)針刺實(shí)驗(yàn)的罵戰(zhàn)是為了證明電池孰優(yōu)孰劣，其在根本上是技術(shù)路徑上的較量以及將來市場(chǎng)份額的爭(zhēng)端，寧德時(shí)代無疑是被刀片電池的針刺實(shí)驗(yàn)刺破了玻璃心。 近日，一

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鋰電池在叉車范疇的使用給叉車業(yè)發(fā)展供應(yīng)了助力。近年來隨著我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和規(guī)模化，動(dòng)力鋰電池成本呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，不但助力我國(guó)新能源汽車的推廣，電動(dòng)

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盡管車企從成本等角度出發(fā)，正大力研發(fā)無鈷電池，但在目前的技術(shù)條件下，電動(dòng)車要想實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰離子電池?zé)o鈷化，還有待進(jìn)一步觀察。 當(dāng)前，不少車企提出了無鈷電池規(guī)劃并著力于

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當(dāng)補(bǔ)貼逐漸失去效用，電動(dòng)車進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，整車和動(dòng)力鋰離子電池都出現(xiàn)了一些新動(dòng)向： 比亞迪漢EV600km，小鵬P7706km，威馬Maven概念車800km……中高端電動(dòng)車的長(zhǎng)續(xù)航牌在新車上體現(xiàn)

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雖然遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉“電池日”不斷跳票，架不住國(guó)內(nèi)的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)重磅消息不斷，頻頻迎來重大沖破。 （來源：公眾號(hào)“每日汽車觀察”ID:auto_car作者：宋雙輝） 先是

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近日，調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的最新報(bào)告顯示，2020年第一季度全球電動(dòng)車（EV）電池的使用量中，LG化學(xué)以27．1％的市場(chǎng)占有率排名第一。 報(bào)告指出，LG化學(xué)的市場(chǎng)占有率比2019年同期新增

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六月九日下午，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教一行專程調(diào)研寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司。 資料顯示，寧德時(shí)代致力于新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池

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